當(dāng)我們使用電動(dòng)汽車時(shí)，我們總是會(huì)遇到這樣的問(wèn)題。在新購(gòu)買的電動(dòng)汽車或舊電池中，電池壽命將在使用半年或一年后下降。當(dāng)我們?nèi)ル姵仄嚲S修點(diǎn)時(shí)，通常是一組電池中的一兩個(gè)。

真實(shí)案例

同事李師傅于2021年12月7日買了一輛雅迪電動(dòng)車，使用了市場(chǎng)上最新的石墨烯電池，電池保修兩年。石墨烯電池是市場(chǎng)上最好的鉛酸電池，理論上可循環(huán)充放電1000次，正常使用兩年，不應(yīng)有太大問(wèn)題。

然而，去年9月，李師傅的電動(dòng)車電池壽命下降，電池充電時(shí)間縮短。由于電池仍處于保修期，李師傅將電動(dòng)車騎到原來(lái)購(gòu)買電動(dòng)車的維修店。維修電動(dòng)車的師傅放電了整組電池，最后測(cè)量中間的電池有問(wèn)題。

李師傅的電池是60伏20安。當(dāng)一組電池中的一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，由于電池容量的衰減，電池在充電時(shí)壞了。而其他幾個(gè)電池根本沒(méi)有充滿電，一加速就會(huì)掉兩格電。

案例二

2022年1月，由于電池?fù)p壞，媽媽的電池三輪車無(wú)法使用。我打電話給鎮(zhèn)上修理電池車的師傅，上門(mén)更換電池。當(dāng)時(shí)，天能黑金電池被更換了。5個(gè)電池的新價(jià)格是480元。保修期為一年。如果一年內(nèi)電池出現(xiàn)問(wèn)題，只會(huì)更換。

我以為大品牌的電池質(zhì)量有保證，但8個(gè)月后，這組電池出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題。去更換電池的老板那里檢查一下，測(cè)量了原來(lái)五個(gè)電池中的兩個(gè)有問(wèn)題。修理電動(dòng)車的師傅告訴我，這種情況大多是人為的，因?yàn)殡姵責(zé)崾Э貙?dǎo)致電池鼓包。

說(shuō)實(shí)話，近年來(lái)出臺(tái)了新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加上國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的嚴(yán)格要求，現(xiàn)在的電池確實(shí)不像以前那么耐用了。過(guò)去，電池可以隨意使用三到五年，但現(xiàn)在新電池使用一年多后，電池會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。主要原因是電池加熱鼓包，導(dǎo)致電池壽命結(jié)束。

即便如此，根據(jù)市場(chǎng)上精品電池聲稱的350次可循環(huán)乘放電，按3天充電一次，這種精品電池的理論壽命應(yīng)該達(dá)到兩年左右。為什么不到一年就壞了？壞電池只是一組電池中的一兩塊？為此，我特別詢問(wèn)了維修電池車的大師和我自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。具體原因如下，解決方案將告訴您。

為什么一組電池總是損壞一兩塊？

我們買的新電動(dòng)汽車或舊電池，在使用半年后會(huì)縮短電池充電時(shí)間，電池壽命里程下降。此時(shí)，我們把電池車推到維修部門(mén)，維修電動(dòng)汽車的主人會(huì)告訴我們，這組電池中的1~2個(gè)電池有問(wèn)題，壞電池正是一組電池中的這些。

我們都知道鉛酸電池一個(gè)接一個(gè)地連接在一起，然后緊密地安裝在電動(dòng)汽車的電池艙里。鉛酸電池的最高溫度不得超過(guò)50度。夏季電池車充電時(shí)間長(zhǎng)，或長(zhǎng)途騎行，電池會(huì)產(chǎn)生大量熱量，因?yàn)橹虚g的幾個(gè)電池受到兩側(cè)電池的影響，散熱會(huì)受到影響。

散熱過(guò)慢，導(dǎo)致中間幾個(gè)電池溫度過(guò)高，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致電解質(zhì)沸騰，電解質(zhì)由于溫度過(guò)高，硫酸濃度過(guò)高，硫酸晶體附著在基板上，導(dǎo)致電池充電時(shí)間短，甚至無(wú)法充電。

電池溫度過(guò)高也會(huì)導(dǎo)致極板變形，電池鼓包，導(dǎo)致電池壽命提前結(jié)束。因此，延長(zhǎng)電池壽命的關(guān)鍵是防止電池過(guò)熱，保持電池散熱良好。那么我們應(yīng)該知道什么情況會(huì)導(dǎo)致電池溫度過(guò)高呢？

電池溫度過(guò)高的情況是什么？

1.夏季天氣炎熱，氣溫達(dá)到35度以上。當(dāng)我們使用電動(dòng)汽車時(shí)，我們長(zhǎng)途騎行，電池繼續(xù)放電，電池溫度迅速上升到40度以上，特別是當(dāng)電動(dòng)汽車爬坡時(shí)，由于輸出電流的增加，電池溫度上升得更快。

二：使用快速充電，電池汽車受電池容量影響，電池壽命有限。由于距離較遠(yuǎn)，電池汽車將在中途停電。此時(shí)，我們將使用路邊的快速充電來(lái)進(jìn)行緊急充電。充電站快速充電采用大電流、大電壓快速充電電池。由于普通鉛酸電池沒(méi)有快速充電功能，盲目使用快速充電也會(huì)導(dǎo)致電池溫度急劇上升。

三:在陽(yáng)光下暴曬充電

夏天本身的溫度很高，7月和8月下午的室外溫度通常超過(guò)378度。如果我們?cè)谙奶彀央娖寇嚪旁谑彝鈺裉?yáng)，電池溫度很快就會(huì)超過(guò)35度。如果給電瓶車充電，電池溫度會(huì)急劇上升。

四:充電器型號(hào)不匹配。

無(wú)論是鉛酸電池還是鋰電池，為了延長(zhǎng)電動(dòng)汽車電池的使用壽命，都應(yīng)使用配套的充電器。如果充電器損壞或人工使用不當(dāng)，充電器與電池型號(hào)不匹配，特別是鋰電池，如果充電器與電池型號(hào)不匹配，會(huì)導(dǎo)致電池溫度急劇上升，導(dǎo)致電池因熱失控短路，然后電池點(diǎn)火。

溫度過(guò)高對(duì)電池的影響

1:高溫對(duì)鉛酸電池的影響

電動(dòng)自行車使用的鉛酸電池的最佳工作溫度為10~35℃。電池本身的溫度通常高于外部溫度，因?yàn)殡姵爻浞烹娛且粋€(gè)化學(xué)反應(yīng)的加熱過(guò)程。當(dāng)溫度低于40度時(shí)，鉛酸電池具有最佳的充放電性能。如果溫度高于50度，則會(huì)影響鉛酸電池的使用壽命。由于熱失控故障，鉛酸電池壽命縮短。

2:高溫對(duì)鋰電池的影響

鋰離子電池的安全性越來(lái)越受到重視。鋰離子電池在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)熱。如果電池繼續(xù)加熱，可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，電池外殼破裂，進(jìn)而導(dǎo)致漏水、火災(zāi)等事故。高溫也會(huì)導(dǎo)致電池性能大幅下降。一些實(shí)驗(yàn)表明，即使在45℃以上的高溫環(huán)境中沒(méi)有充放電，半年后鋰離子電池也會(huì)造成30%不可逆的容量損失。因此，鋰離子電池必須得到高溫保護(hù)。

如何延長(zhǎng)電池的使用壽命？

夏季騎行距離長(zhǎng)，電池放電時(shí)間長(zhǎng)，內(nèi)部溫度升高?；貋?lái)后不要立即充電，讓電池冷卻，待溫度降到自然溫度后給電池充電。

無(wú)論是鉛酸電池還是鋰電池，剩余電量的30%都要及時(shí)給電池充電。鉛酸電池冬季充電8小時(shí)，夏季充電6小時(shí)左右。鋰電池冬季充電10小時(shí)，夏季充電8小時(shí)左右。

電動(dòng)汽車電池的使用壽命與充電次數(shù)有很大關(guān)系。不要每天給電池充電。無(wú)論是鉛酸電池還是鋰電池，剩下的30%都需要給電池車充電。最好一次充電，中間不間斷。晚上盡量不要給鋰電池充電，以免睡覺(jué)時(shí)沒(méi)人看，導(dǎo)致鋰電池短路著火。鋰電池不能帶進(jìn)電梯間，更不用說(shuō)帶回家充電了。

電動(dòng)汽車保持中速勻速行駛，電動(dòng)汽車一般有中、低、高三個(gè)速度，如果電動(dòng)汽車長(zhǎng)期高速行駛電池放電過(guò)快，也會(huì)縮短電池的使用壽命。

刮風(fēng)下雨時(shí)，電動(dòng)車要防水，特別是要覆蓋充電口，千萬(wàn)不要讓孩子摸到，以免短路、燒傷手指或皮膚。

避免暴露在陽(yáng)光和雨水中，電動(dòng)汽車暴露在雨水中，電池很容易短路。這兩者都會(huì)直接影響電池的使用壽命。

為了防止電池餓死，長(zhǎng)期放置的電池車應(yīng)每半個(gè)月給電池充電一次。綠燈亮?xí)r，應(yīng)浮動(dòng)半小時(shí)。充電后，先拔出充電器220伏電源插頭，再拔出電動(dòng)車插入。

無(wú)論是鉛酸電池還是鋰電池，都必須使用原來(lái)的配套充電器給電池充電，不能充電大小，也不能充電小，以免損壞電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。鋰電池有不同的類型，必須使用配套的充電器。